截至2023年12月31日，中国国内市场船用180CST燃料油的平均供货价为5262元/吨，较11月上涨79元/吨，增长幅度为1.53%。与此同时，柴油供货均价为7059元/吨，较上月上涨98元/吨，涨幅为1.40%。这一现象反映了国际油价波动和下游需求不振对船用油市场的深远影响。

  近期，国际油价经历了剧烈的波动，这不仅影响了调油混兑原料的市场行情报价，也直接作用于船用油的整体成本结构。12月初，成本端支撑显著，促进供船价格迅速上涨，但随市场购销表现的疲软，终端需求不足，导致价格在达到一定高点后回落。多个方面数据显示，低硫船用180CST供船价格调整至5100到5350元/吨，市场成交情况显然未能持平。

  在需求端，目前的船运需求依旧处于一个相对低迷的状态。大多数船东采取按需采购的策略，导致需求不能有效跟进。尽管在12月中旬，供船市场的涨势一度强劲，但随之而来的便是买盘的减少，成交活跃度一下子就下降。这种环境使得船用油的未来市场发展的潜力充满了不确定性。

  展望2024年1月，市场预期内贸船用油的供应将保持稳定并小幅增加。然而，终端船运需求仍将面临一定的放缓，尤其是在元旦假期后，整体市场活动可能受到抑制。根据预测，1月全国内贸船用180CST的平均价格可能在5250元/吨左右，展现出震荡调整的趋势。

  从整体市场来看，未来油价走势可能维持在一个区间波动的状态。其实，国际油市的各种各样的因素，如地理政治学、供需关系、经济复苏的节奏等，都将影响油价的稳定性。因此，船东和相关从业者对于市场动态的敏感性将是应对未来价格波动的重要策略。

  建议船东在面对当前市场时，对于采购策略应保持灵活，适时调整购买计划以应对价格的短期波动。在需求外部环境不明朗的情况下，逐步增加库存或考虑长期供货合同可能是大大降低风险的策略。此外，与供应商保持紧密沟通，掌握最新的市场动态，也将为船东在复杂的市场环境中提供更多的应变机会。

  总的来说，中国的船用油市场正面临来自多个方向的挑战。从成本端到需求端，如何在波动中找到稳定，将是业界需一起努力的问题。随市场的变化，灵活应变的策略以及研究分析将是未来成功的关键。返回搜狐，查看更加多