2024年12月31日，供油驳船“通银5006”为以星航运旗下“梦幻德微”轮完成加注1500吨保税燃料油。随着这笔订单完成，2024年全年，上海海关监管国际航行船舶保税船用燃料油加注量突破400万吨，达415.9万吨，同比增长20.4%，创历史同期新高。

  国际航行船舶保税船用燃料油是指由海关实施保税监管并用于国际航行船舶加注的燃料油。与普通燃油相比，保税燃油具有免征关税、增值税和消费税的优势，能够明显降低国际航运物流公司、国内生产炼化企业的经营成本。保税燃料油供应是国际航运中心的核心功能之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标。

  为提升上海航运资源全球配置能力和高端航运服务水平，降低国际航行船舶保税燃油加注成本，上海海关积极推动“两仓功能整合”“保税高低燃料油混兑调和”等创新政策落地，支持扩大保税燃料加注业务规模，助力上海航运服务业创新发展。

  “‘两仓功能整合’业务是指开展国产低硫燃料油供船业务的企业综合利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过功能整合，简化业务流程，实现‘一次入仓，直接供船’。该业务模式不但可以大幅度降低供船成本和操作风险，提升公司运行效率和安全性，更有助于畅通货源地炼油企业燃料油产、转、存、销、供链条。”上海海关所属虹口海关副关长俞拥军介绍说：“我们通过优化账册设立帮企业整合了保税仓库和出口监管仓库，同步规范业务流程，强化实货监督，明确主体责任，在发挥政策红利的同时，注重防范化解风险。供油企业运用海关的‘两仓整合’政策，克服了上海土地资源稀缺困境，实现了‘三个一’，即‘一次申报’+‘一次进出罐’+‘一船多供’，节省了原先多次支出的报关费、倒灌费、商检费和加温费等费用。同时，这一政策也推动上海本地供油牌照企业与原有的全国牌照供油企业从竞争对手变成了合作伙伴，充分的利用原本闲置的部分舱容资源，合力为上海航运中心建设贡献力量。今年前11个月，上海本地供油牌照企业完成国际航行船舶保税燃料油加注127.2万吨，占上海供油总量达33.3%，上海港供油价格已接近甚至低于全球最大加油港口新加坡的水平。”

  “今年以来，我公司加注船舶保税燃料油总量同比增长超2.5倍，实现出口贸易额超60亿元，市场占有率位列上海本地牌照企业第一，全国综合牌照企业第二。两仓功能整合、一船多供、先供后报等海关政策，累计为我们节约各类成本约900万元，我们将节约的成本传递给客户，吸引慢慢的变多的船东客户选择在上海港加油。”上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊表示。

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  福耀科技大学公布了：首届招100人以内，年学费5460元！大四到境外名校学习一年，与剑桥、牛津、斯坦福等合作

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