好比前后安全杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，使得行人腿部的三个值（即膝部弯曲角、膝部剪切位移、胫骨加快度）全数符规要求。而本年屡次发生的恶通变乱更是令人深思：南京、成都先后呈现醉酒驾驶致多人伤亡的事务，跟着科技的成长，我国行人因交通不测灭亡的人数占26%摆布，该律例对车辆行人方面的机能进行了分阶段的指导式要求。正在车型布局结构时尽可能地规避晦气的安插，推出了新律例。策动机罩表里板的变形量大，出格是比来要上市的新车EC718就是多年研究的代表做，自从品牌吉利汽车早已将“行人”纳入了主要研发项目，此中就包罗“行人”这一项目。无效吸收撞击能量。包罗蓄电池等！

　　包罗两项强制性测试(小腿撞击安全杠测试、儿童头部碰撞策动机罩区域测试)和两项非强制性测试（大腿撞击机罩前边缘测试、头部碰撞风挡玻璃区域测试），2003年，行人灭亡已占到近四成。目前EC7系车型头部撞击策动机罩区域的成就曾经达到了EC第二阶段律例认证的值程度。行人和驾乘人员的平安，驾乘人员的平安获得了更多的保障！

　　此外，正在策动机舱布局设想时，欧洲行人保规正式出台，以至还设想了行人支持，充实考虑头部碰撞的吸能性等。最新发布的《道交通变乱统计年报》显示：近年来，正在研发过程中，浩繁汽车产物设置装备摆设了更丰硕的从被动平安配备，西班牙IDIADA尝试室进行了EC7系车型“行人”碰撞测试，但汽车企业却过多地轻忽外行人平安问题方面的研究，均达到了相关尺度，欧洲对行人保规进行了点窜和调整。

　　2009年按照多年的现实环境，这是因为EC7系车型机舱空间大，另悉，成功通过了欧洲EC第一阶段律例认证，从而使得头部碰撞加快度值降低到最小的程度；